近日，英国汽车媒体CarWow的主持人Mat Watson最近干了一件有意思的事：他把极氪8X（吉利旗下）和一台二手的劳斯莱斯库里南放一起做了对比。那台库里南要价25万英镑，折合下来差不多228万元人民币。而极氪8X的价格，换算大概是47.38万人民币。五倍的价差，结果怎么样的确让人好奇。
之前Mat Watson组织过极氪8X、法拉利Purosangue、宝马X5M和路虎卫士Octa的直线加速赛，结果极氪8X（Yaoning版）把一众贵得多的对手甩在后面。这次和库里南比，同样的事情再次发生。
极氪8X Yaoning版搭载2.0T发动机+三电机，综合输出1401马力，零百加速3秒。在400米直线加速中，它比那台6.7升V12的库里南快了整整2.4秒。
不过底盘舒适性方面，库里南确实设了一个很高的标杆。它的空气悬架能很好地过滤颠簸，车内振动和噪音都极少。极氪8X没能达到同等水平，但Mat Watson还是觉得“考虑到价格差，它在舒适性上已经非常接近库里南了”。他还特别提到，极氪8X的后轮可以随动转向，掉头半径更小，开起来更灵活——不过他也提了一嘴，这功能可能会让轮胎磨损更快。另外，打转向灯时，盲区摄像头的画面会直接显示在抬头显示器上，这个细节他给了好评。
极氪8X的内饰质感让Mat Watson有点意外。他说所有物理按键的反馈都很舒服，缝线整齐，隔音也好，车窗升降的声音很小。而那台5岁的二手库里南，内饰里已经有了一些异响，车窗升降的声音也明显更大。劳斯莱斯唯一稳赢的是材质——极其柔软的皮革和金属出风口，确实高级。
有趣的是，极氪8X的第二排腿部空间比库里南还大。后备箱容积也更大。后排座椅带按摩、车顶有折叠屏、中央扶手区有双屏幕——这些配置库里南反而没有。
赵学登没说话，只是目光冷冷地扫了过去。就在两人都以为葡方会知难而退时，那人竟叫来两个同伙，把边境分界用的木马生生往中国这边推了过来。
那时候的倪匡，才二十出头，正是年轻气盛、不知天高地厚的时候。他在农场养了四条狼狗，平时那是威风凛凛。可坏就坏在，这狗它不认领导啊。
Mat Watson最后的结论是：极氪8X并没有像劳斯莱斯那样“从头到脚的奢华”，但两者之间的差距完全配不上五倍的价格差。
他还顺手在街上做了个小调查，随机问路人觉得极氪8X值多少钱。大多数人猜10万英镑以上。而实际如果极氪8X在英国卖7万英镑左右，他觉得“完全可以抢走宝马X7和路虎揽胜的客户”。
最后补几个数据：极氪8X车长5.1米，宽1.998米，高1.78米，轴距3.069米，有五座和六座可选。标准版混动系统输出898马力，Yaoning版1401马力。电池55.1kWh或70kWh，纯电续航318-410公里。
元股证券资料来源：CarWow股票线上交易
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