【日本评论员慌了：中国车猛攻泰国，日系彻底守不住了】日本汽车评论家国泽光宏发文写道：“中国的猛烈攻势开始了。众所周知，泰国素有‘日本车王国’之称。这份清单是3月下旬在曼谷车展期间签订的订单数量。泰国的车展实际上就是展示与销售相结合的活动，在展会现场直接接单。今年，比亚迪终于夺走了第一名的宝座。不仅如此，本田跌至第10位，马自达更是排到了第11位。
这话一点不夸张，2026年曼谷车展的数据，简直是给日系车的一记重拳。 比亚迪以17354辆订单直接登顶，把常年霸榜的丰田挤到了第二。 更吓人的是，订单榜前十里，中国品牌占了8个席位，日系只剩下丰田和本田在苦苦支撑。 本田直接掉到第十，马自达更是连前十都没进，这种场面在十年前想都不敢想。
国泽光宏看得很透，他直接批评日本国内还在“一味攻击中国车找心理平衡”，政府也只会靠补贴维持虚假优势。 这种鸵鸟心态，在绝对的实力差距面前，根本没用。中国车能在泰国赢，靠的不是运气，是真刀真枪的产品力和本地化布局。 比亚迪2024年就在泰国建了工厂，年产能15万辆，从进口变成了本地造。 长安、奇瑞、长城也跟着扎堆建厂，彻底把“外来车”变成了“自家车”。
泰国网友的评论最实在，算的都是生活账。 一辆比亚迪海豚，折合人民币也就十几万，充满电能跑四百多公里，一公里电费几分钱。 同级别的日系燃油车，光油费一公里就要好几毛，开三年省下的钱，都能再买辆摩托车。 而且中国车标配的大屏幕、语音控制、全景天窗，在日系车上得多花一倍钱才能选装。 性价比摆在这里，泰国老百姓用订单投票，一点不傻。
最让日系车慌的，是这股势头根本挡不住。 2026年1月，中国品牌在泰国的市场份额就已经以47.34%微弱超过日系的47.33%。 这次车展只是把这种趋势彻底坐实。 丰田、本田还在抱着混动技术犹豫不决，中国车企已经在纯电和智能化上全面领跑。 曾经“日系车开不坏”的神话，在更低的使用成本和更酷的科技体验面前，正在快速失效。
国泽光宏的警告，其实也是在给整个日本汽车产业敲警钟。 曾经的“日本车王国”失守，不是泰国消费者变心了，而是时代变了。 当中国车带着全产业链优势和电动化革命席卷全球，固守燃油车阵地的日系车，被超越只是时间问题。 现在看泰国，未来可能就是看欧洲、看北美。这场没有硝烟的战争，中国车企已经从追赶者，变成了定义规则的领跑者。
你觉得，日系车还有机会翻盘吗？中国车下一个拿下的“日本车后花园”会是哪里？
两名贸易消息人士周五表示，阿联酋石油生产商计划在4月份出口更多其旗舰原油穆尔班。这进一步表明，随着人们越来越担心美国对伊朗的任何打击都可能扰乱该地区的石油供应，中东主要出口国正在加大供应力度。
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